在質(zhì)量流量計的實際檢定中，有時會碰到檢定結(jié)果超差的情況。造成檢定結(jié)果超差的原因有很多，下面將分析主要的幾個影響原因。
1、傳感器安裝不同心
質(zhì)量流量計是通過流體對測量管產(chǎn)生的不平衡力，即科里奧利原理，來測量流體的質(zhì)量流量，如果流量計上下游存在較大的管道應(yīng)力，就會對流量管的科里奧利力產(chǎn)生影響，從而引來測量誤差。檢定前安裝流量計傳感器時若是傳感器與管道連接存在偏心，可能會給流量測量帶來不穩(wěn)定的誤差，因此流量計安裝時要求上下游同心。目前有些計量機構(gòu)采用氣缸夾持式來連接質(zhì)量流量計以提高檢定效率。
對于小口徑而言，由于重量輕，只要目測上下游管道和傳感器在一條直線上，安裝基本能達到同心要求。而3寸以上的傳感器由于重量大，此時則宜采用螺栓法蘭連接方式，同時用行車吊裝傳感器脖頸處來調(diào)整傳感器與管道法蘭螺栓孔在同一水平面。這樣傳感器與連接管道就容易滿足安裝要求，做到上下游同心。
2、組態(tài)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)
客戶在現(xiàn)場使用質(zhì)量流量計時，特別是應(yīng)用在裝車場合的流量計，有時會修改出廠默認為1的質(zhì)量流量系數(shù)，另外高壓場合使用的流量計常常會加壓力補償。這些表在送檢時可能會被忘記改回原始出廠默認值，這樣會給檢定結(jié)果帶來干擾。因此，流量計檢定前需檢查儀表組態(tài)參數(shù)是否設(shè)置正確，特別是8位的流量校驗系數(shù)（Flow Cal number）、默認為1的質(zhì)量流量系數(shù)（Meter Factor）及壓力補償功能是否開啟。
3、零點不好
質(zhì)量流量計的零點是個很重要的參數(shù)，它的好壞直接關(guān)系到測量結(jié)果是否準確。質(zhì)量流量計的零點有兩個方面需要考慮：一個是零點的偏置大小，另一個是零點的穩(wěn)定性。質(zhì)量流量計在檢定調(diào)零后的零點偏置值一般要小于0.15μs，過大一般是調(diào)零不當(dāng)引起，例如調(diào)零時上下游閥門泄漏、水中含氣等。在保證“介質(zhì)充滿而且靜止”的調(diào)零要求后再重新對流量計進行調(diào)零，一般都能糾正之前不當(dāng)?shù)牧泓c偏置值。而零點穩(wěn)定性則與傳感器的安裝和儀表自身有關(guān)，在下文中會對此做詳細論述。
4、檢定范圍不當(dāng)
我們知道，科里奧利質(zhì)量計都有一個最小精度測量的拐點，高于此點的流量測量才能保證流量系數(shù)為一個恒定的值。用戶在送檢質(zhì)量流量計時，一般會按照儀表現(xiàn)場使用的測量范圍來確定檢定范圍，這樣有時會遇到檢定的流量低于該表最小精度流量的情況，從而造成檢定結(jié)果超差。這時可以同用戶協(xié)商將檢定范圍上調(diào)至最小精度流量值以上，因為我們檢定要驗證的是這臺表是否符合出廠的精度指標(biāo)，不涉及口徑選型問題。
5、信號輸出不準
高準的質(zhì)量流量計輸出信號方式有4~20mA、頻率輸出和485輸出三種。為了減少信號回路的干擾，檢定時一般會采用頻率輸出方式。無論是頻率還是4~20mA信號，如果信號屏蔽接地或是24V電源接地等不符合儀表接地規(guī)范，都有可能帶來干擾信號，影響檢定結(jié)果。因此，檢定前有條件可以先進行儀表輸出仿真，驗證信號傳輸?shù)臏蚀_性。4~20mA輸出若是不準確還可以進行校正或微調(diào)。
6、氣液兩相
氣液兩相是流量儀表測量中經(jīng)常會遇到的情況。計量機構(gòu)的測量環(huán)境比使用現(xiàn)場好得多，一般不會存在這種情況。但有時會因為消氣器排氣不及時、法蘭連接或夾持不緊密等原因造成水中含氣。若是檢定介質(zhì)為柴油，也可能會因油溫過高造成氣液兩相。由于氣泡在液體中分布情況的多樣性，所以氣液兩相對檢定結(jié)果造成的影響是不確定的，既可能是正偏差，也可能是負偏差。
7、傳感器自身的原因
質(zhì)量流量計檢定結(jié)果超差還有一種原因是傳感器自身確實存在問題。這些問題包括核心處理器性能下降、傳感器內(nèi)壁腐蝕或有東西附著、驅(qū)動檢測線圈異常、測量管變形等。傳感器本身是否存在問題可以通過下文中的判斷方法予以識別。
8、其它原因
影響到質(zhì)量流量計檢定結(jié)果超差的因素還有檢定標(biāo)準裝置異常，如換向閥延遲、水泵泄漏、水壓不穩(wěn)、夾持氣源不穩(wěn)等。這些因素較少見，而且會影響到所有檢定的流量表，容易判斷識別，本文不再贅述。
